G60 Motorblock gereinigt und abgeschliffen.		Motorblock in schwarz lackiert.
	Neue Haupt- und Pleullagerschalen verbaut.		Kolben gereinigt und mit neuen Kolbenringen wieder eingebaut.
	Alles neu abgedichtet.		Wasserpumpe und Nebenwellenrad lackiert und montiert.
	Diverse Anbauteile lackiert und montiert.		Rohr für Ölmessstab montiert.
	Zündverteiler und Servopumpe montiert.		Mein Golf ohne Motor.
	Der leere Motorraum.		Motorraum gereinigt.
	Motorraum angeschliffen und grundiert.		In Mattschwarz lackiert.
	Armaturenbrett ausgebaut.		Kabel sortiert.
	Bremskraftverstärker lackiert und montiert.		Alarm, Funk, HiFi verkabelt und Kabelstränge gewickelt.
	R32 Pedale eingebaut ;-).		Alle Kabelbäume kontrolliert, angepasst, neu gewickelt und eingebaut.
	Die neuen Löcher für das Corrado Armaturenbrett unterhalb der Windschutzscheibe gebohrt. Alte Löcher verschlossen und alles mit Unterbodenschutz versiegelt.		Halter am Corrado Armaturenbrett entfernt um das Armaturenbrett zu kürzen und der Form des Golfes anzupassen.
	Form angepasst und die Halter frisch vernietet.		Ansicht von hinten.
	Halter seitlich angepasst und das Corrado Armaturenbrett probeweise verschraubt. Passt schon mal ganz gut. Kleine Änderungen wurden noch vorgenommen.		Teile für die Lüftung hergestellt und bearbeitet.
	Eigenbau: Adapter für Corrado Armaturenbrett Windschutzscheibenbelüftung.		Eigenbau: Adapterblech für Corrado Lüftungskanal.
	Lüftungskanäle probeweise montiert.		Probeeinbau des Armaturenbrettes. Wäre ja zu schön gewesen wenn alles gleich gepasst hätte.
	Alles wieder ausgebaut und angepasst. Durchgang in die Lüftführung gemacht damit das Radio rein passt.		Lüftungskanäle wieder eingebaut.
	Armaturenbrett wieder eingebaut und siehe da es passt endlich.		Kabelbäume verlegt.
	Kabel, Kabel und noch mehr Kabel. Mein Spezial Gebiet ;-).		Die ersten Teile des Armaturenbretts eingebaut.
	Hydraulischer Kupplungszylinder eingebaut.		Sicherungskasten verkabelt. Radio eingebaut. Verdammt eng aber es passt ;-).
	Lenksäule umgeschweißt und das Zündschloss ausgetauscht.		Lenksäule eingebaut. Passt ;-).
	Ventile ausgebaut.		Zylinderkopf komplett zerlegt, ab zum reinigen.
	Nach der Reinigung. Fast wie neu.		Erster Auslasskanal fertig bearbeitet (auf Dichtungsgrösse angepasst).
	Alle Kanäle fertig bearbeitet. Fertig zum planen und erneutem reinigen.		Hitzeschutz für Servolenkung montiert. Hab ich auf einer Servolenkung vom Seat gefunden ;-).
	Zylinderkopf und Ansaugbrücke lackiert.		Zylinderkopf montiert.
	8 neue Schrick Hydros. ca. 30gr leichter pro Stück ;-).		Nockenwelle eingebaut, Ventildeckel und ein paar Anbauteile montiert. Langsam nimmt der Motor Form an :-).
	Zahnriemen, Lichtmaschine, Zündkerzen und Zündkabel montiert.		Ansaugbrücke, Einspritzventile (grau) und Einspritzleiste montiert.
	Hier der Riementrieb leider noch ohne G-Lader :-/. Hat ziemlich Kompression beim durchdrehen :-).		Motor an sich soweit fast fertig :-). Fehlen nur noch ein paar Kleinteile und das Getriebe.
	Getriebe gereinigt und schwarz lackiert.		Motor runter vom Motorhalter um die Schwungscheibe. Kupplung und das Getriebe zu montieren.
	Schwungscheibe erleichtert, feingewuchtet und mit neuer Kupplung und Gegendruckplatte montiert.		Getriebe am Motor befestigt.
	Neuer TeZet Fächerkrümmer :-).		Mit ThermoTec Hitzeschutzband eingewickelt.
	Fächerkrümmer montiert.		Hier noch einmal der Krümmer.
	Endlich sitzt der Motor im Motorraum ;-).		Kat am Fächerkrümmer befestigt und Auspuffanlage ausgerichtet.
	Kabel verlegt und angeschlossen, alles befestigt.		Servoleitungen angeschlossen.
	G-Lader montiert :-).		Ladeluftkühler und Wasserkühler eingebaut.
	Soweit alles angeschlossen.		Schloßträger und Scheinwerfer montiert.
	Ölkühler wegen Platzmangel im Radhaus verbaut und angeschlossen.		Ölfilterflansch mit den Abgängen für die Ölkühlerschläuche.
	Stoßstange und Grill montiert.